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昂首资本:特斯拉:侬好!上海

昂首资本   |   2018-07-12 12:00:00

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摘要:7 月 6 号,一艘名叫“飞马峰号”的大豆货轮意外成为了当天刷屏的焦点,让那条在太平洋上无奈航迹不断加速的,是中美贸易战。不过,“飞马峰”号最终没能够在这一时间前到港清关。同…

  7 月 6 号,一艘名叫“飞马峰号”的大豆货轮意外成为了当天刷屏的焦点,让那条在太平洋上无奈航迹不断加速的,是中美贸易战。不过,“飞马峰”号最终没能够在这一时间前到港清关。

  同样被无奈加速的,还有特斯拉 CEO 伊隆·马斯克来华的进度,当前全部车辆都在美国本土生产的特斯拉,在中国将美国进口车关税提升至 40% 之后价格普遍上涨了 15-25 万。

  即便当前特斯拉在华在售车型 Model S、Model X 的目标用户群皆为消费能力较高的精英阶层,特斯拉中国也尽可能在关税之前暂停了定制车辆的订单生产,这不仅可能对特斯拉的全球第二市场的销量产生不利,更可能让马斯克通过 2019 年在亚洲交付 Model 3 来实现公司整体盈利的计划产生重挫。

  在这种情况下,快速推进在上海建厂,成为马斯克和特斯拉最佳、最直接也是看起来最难的选择。于是,马斯克自己来中国了。

  从三年前就开始传闻将在中国建厂的特斯拉前日终于落实消息。中国历史上第一个由外资独资的的汽车工厂到来了,北京奔驰、华晨宝马、奇瑞路虎的时代宣告结束。

  7月10日,特斯拉公司(Tesla)与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3),该项目规划年生产50万辆纯电动整车,成为上海有史以来最大的外资制造业项目。

  而此次签约的落实后,特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心将成为特斯拉全球研发体系的重要组成部分。而这也是中国逐步放宽汽车行业外资股比限制后首家在华设立的独资车企。

  特斯拉一旦中国制造,不仅将对造车新势力构成威胁,也对正在转型的自主车企形成挑战。但是,从中国的层面来说,特斯拉很有可能成为一条真正的“鲶鱼”,促进中国新能源汽车市场更健康完善地发展。

  远在千里之外,中德两国政府在柏林进行了第五轮磋商。在这一背景下,中德连续签署八项与汽车产业有关的合作:其中,宝马集团分别宣布与华晨、长城、宁德时代和百度牵手,四项合作涉及新能源汽车、自动驾驶与新工厂的选址及投资建设;大众汽车集团(中国)也与中国一汽签署谅解备忘录,新的合作项目将助力推进中国电动出行发展,提供家庭充电、公共及半公共充电、充电数据服务和电池再利用管理等方案。

  据不完全统计,仅在2017年,就有78个新能源汽车项目确定了投资选址,总投资额约合4534亿元。其中,整车类项目60个,已披露总投资额约合4016亿元(平均每个项目投资约67亿元);零部件项目15个,大部分围绕新型电池和新材料,已披露总投资额约合516亿元;其他类型项目3个,已披露总投资额约合2亿元。

  在这当中,传统新能源车企仍占主流,例如比亚迪在中国共建了14个新能源项目基地,北汽新能源也在中国有5个基地,而江淮和广汽新能源分别有两个基地。从这些传统车企的新能源基地选址来看,建设成本、人工成本、运输成本等是主要考虑的因素,因此,多数传统车企逐渐将基地从一二线城市向三四线城市转移。

  虽然动力电池产能过剩已被业界公认,但各大电动车厂商依然在加紧扩大产能。在明年新能源补贴方案的补贴减少、行业龙头企业竞争还不断加剧的情况下,其他企业只好“以量谋取微薄的利润”。

  此外,作为全球电动汽车领域的翘楚,特斯拉在中国建厂后,将直接带来对动力电池更大的需求,从而有望为中国锂电设备供应商带来大额订单。此外,汽车电子的需求也将大大提升,特斯拉在智能驾驶领域的布局也有望为精密仪器和半导体等企业带来发展机会。

  马斯克表示,特斯拉将在上海建设美国之外的首个超级工厂,也是最先进的电动汽车工厂,希望将其打造成可持续发展的典范。上海这座城市的美丽和活力令人惊叹,希望特斯拉超级工厂尽早建成,为上海添彩。

  特斯拉杀入中国,这在一定意义上说明:一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束,一个新能源汽车的时代将加速到来。未来十年,门缝正在裂开,边界正在打开。今天的汽车只喝油,而未来通的是电,吃的是数据!

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