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长亚集团:新四大发明共享单车的黄昏 ofo千万大军撤退

长亚集团   |   2018-12-21 16:00:00

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摘要:共享单车和高铁、移动支付、网购被誉为中国的新四大发明。共享单车在国内市场饱和之后,迅速走向国际,ofo和摩拜先后在德国、法国、西班牙、英国、美国等地,抢占市场,受到了各地人…

  共享单车和高铁、移动支付、网购被誉为中国的新四大发明。共享单车在国内市场饱和之后,迅速走向国际,ofo和摩拜先后在德国、法国、西班牙、英国、美国等地,抢占市场,受到了各地人民的欢迎。

  但是随着悟空单车等多个共享单车的失败,以及最近ofo千万大军撤退,让很多人认为共享单车是一个失败的项目,新四大发明共享单车已经渐渐步入黄昏。

  12月17日,ofo小黄车在其官微发布退押“新政”公告,ofo待退押金总额一再刷新。截至12月18日20时37分,排队退押用户数突破1000万。如果以99元/位计算,保守估计,ofo需退还押金总额约10亿元;但若以199元/位计算,那么ofo需要退还高达近20亿元的押金。

  今年3月,ofo宣布获得8.66亿美元融资,然而10月就被被曝出约半年前的负债表,据材料显示,彼时ofo整体负债为64.96亿元,其中,用户押金为36.50亿元,供应链为10.20亿元。

  为了改善资金困境,ofo也在增强自身造血功能,并于今年4月成立了B2B事业部,推出了车身广告、App端内广告和企业绿卡等业务。据ofo B2B业务负责人邵毅今年6月透露,“ofo B2B各项业务进展顺利,目前营收已经超过1亿元。”

  但在巨额的负债面前,这也只是杯水车薪。上千万用户要求退押金,更让ofo进一步深陷困局。目前,这一数字仍在不断增加,同时有许多用户选择了到ofo总部,线下要求退款,现场排起了千人长龙。

  12月19日,深陷押金对付、供应商欠款等危机的ofo小黄车创始人戴威发布全员信。他在信中称,由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断,公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。内忧外患之中,戴威表态自己和团队“不逃避,为我们欠着的每一分钱负责”。

  虽然ofo口口声声说自己没死,但是事实上已经开始步入共享单车死亡的标准流程:退押金变慢,押金开始难退,彻底无法退押金正式宣布死亡。据《破产法》,押金是无担保的债权,清算权靠后,很难拿回。下一步ofo被并购是优选;其次要及时变现资产,给利益相关方一个交代。

  END

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